轻装上阵后,合法多拉300kg货 这款江铃轻卡你合口味吗?-电车资源

江西快3

轻装上阵后,合法多拉300kg货 这款江铃轻卡你合口味吗?

  • 原创
  • 2019-09-28 17:31
  • 来源:电车资源

摘要:国内知名商用车企业江铃的邀请下,笔者来到江西南昌,参加江铃新车凯锐EV二代试驾活动。据悉,江铃也将派凯锐EV二代出战在10月中旬于重庆举办的第四届中国新能源物流车性能挑战赛。

下半年,素来有新车销售的旺季,主机厂和经销商们也信奉“金九银十”的市场规律。9月底,在国内知名商用车企业江铃江西快3的邀请下,笔者来到了江西南昌南部的江铃福特小蓝工厂,参加江铃新车试驾活动。其中,江铃的凯锐EV二代纯电动物流车备受关注。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

当日上午10时整,猛烈的阳光照射在试驾场的地面,27℃的气温和接近70℃的地表温度,不论对人或车来说,都是煎熬和挑战。经过厂方人员的简单讲解,正式开始了全天活动。同场,除了有本文主角凯锐EV二代纯电动轻卡,还有江铃特顺EV(凌特车型)和域虎EV(皮卡车型)。三款EV车型的售价区间,预计都在15-20万。有意思的是,厂商为此次活动特地准备了三台凯悦二代,其中邮政型一台和分高低电量的标准版本各一台。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

资料显示,凯锐EV二代纯电动轻卡的正式型号分两种,分别是配备宁德时代81kWh磷酸铁锂电池的4.5吨和宁德时代107kWh磷酸铁锂电池的6吨版本,邮政型配置与后者接近。当然,该车仍处于最后测试阶段,具体信息得留待正式发布为准。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

大量减重工程 追求“轻量化”目标

相比一代车型,凯锐EV二代纯电动轻卡升级的重点有两个,一是电池电量的升级,二是整车轻量化工程。电池部分,选用一线供应商宁德时代产品,在电池容量和密度方面有所提升,同时更新了BMS电源管理系统,使整车续航能力有所加强。厂方测试数据显示,40公里等速法测试,81kWh版续航里程360km、107kWh版续航里程380km。电池能量密度上,81kWh版为146。7Wh/kg、107kWh版为153。84Wh/kg。电池通过了IP67等级三防标准认证,并且在电池内部设有冷启动的预热模块,方便北方用户冬天使用。

江铃-凯锐EV二代-解析图-2.jpg

江铃-凯锐EV二代-解析图-9.jpg

整车轻量化工程,随处可见,其中最引人注意的是新制作的铁铝货厢。据介绍,货厢顶盖、前板、边板、底板横梁等材料采用了高强度钢,在此基础上底板直梁、底板等采用铆接、焊接连接和胶粘结的方式进行结合。铁铝货厢较之前铁质货厢,减重22%。此外,铁铝货厢还增加了货厢使用寿命,更耐腐蚀、抗拉伸。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

江铃-凯锐EV二代-解析图-4.jpg

然后是底盘部分的减重。笔者仔细观察后发现,底盘前后桥的悬架有别于一般轻卡,承托部件、摆臂等多改用铝合金材质。钢板弹簧采用了少片簧结构,厂家介绍,片簧材质改为了高应力材料,质量更轻,因此同等承载能力的情况下,减小了整车整备质量,整车减重24.2kg,减幅16%。


江铃-凯锐EV二代-解析图-1.jpg

电池模块也得到优化和减重,此外许多细节部件也进行了轻量化。厂方技术工程师向电车资源透露,电池模块在提升电池容量和能量密度同时,减重约20%。说完,手指便指向凯锐EV二代的电池舱,饶有兴致地说“新车的电池外壳,用的是复合材料,比较金属更抗拉伸和轻盈,并且阻隔性和气密性更好。”笔者仔细查看,电池外壳拥有类似纤维材质的纹理。另据资料介绍,新车如轮圈改用旋压工艺的铝制轮圈、空心的车身平衡杆等,诸多的细节优化目的只有一个,便是追求最大程度的“轻量化”。

江铃-凯锐EV二代-解析图-3.jpg

江铃-凯锐EV二代-解析图-7.jpg

操控轻便、轻松

下午时分,厂家安排了媒体试驾体验。试驾地位于江铃小蓝工厂内的汽车圆形测试跑道,外围由两组圆弧型高速弯和直道构成,内圈则设置了爬坡、窄弯等障碍。此次,笔者抽中的是84kWh电池版本凯锐EV二代。值得一提的是,车内隔绝噪音效果决不亚于同价格的B级小轿车水准,即便通电后,车内依旧丝毫不察觉电控、电机的动作。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

先是高速路段的体验,深踩电门,虽然并没有感受到类似特斯拉之类电动车强劲的推背和刺激,不过车速表指针很快便指向了极速的110km/h。第一次挑战高速圆环时,笔者还是下意识的收了电门,入弯后车身姿态稳定,此时右脚向电门施加压力,90km/h的车速表指针也随之增加,方向盘指向准确,车辆沿预想轨迹顺利通过高速圆环。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

接着是16°爬坡项目,笔者先后挑战了几次。先是一次上坡,凯锐EV二代轻松通过。然后是在坡中定点起步,有信心的是,在坡中松开刹车踏板一刻,动力顺势结合推动前进,像极了燃油车怠速行走或越野车开启了坡道辅助功能。虽然这次只是空载,但是以当时的动力丰盈程度来看,即便是载货情况,我仍有信心。

江铃-凯锐EV二代-解析图-8.jpg

在紧凑试驾活动的最后,值得总结的是,凯锐EV二代的处处可见厂家用功和细心。现场交流中,技术工程师表示“设计前,江铃对市场做了大量调研,并且深入上一代的车主。譬如新车不再标配交流电充电口,这便是通听取了用户反映,慢充利用率不高后所做的优化。”另外,新车的内饰设计也令人耳目一新,采用拼色搭配,让用户有更亲切的感觉,门板、仪表台等触手可及之处均由软质材料包裹,而目前市场同级车型中仍是比较少见。根据以往凯锐EV一代的定价经验,预计凯锐EV二代定价依旧在15-20万区间,此价格与补贴退坡前基本保持一致,但产品力却得到明显的提升。显然,凯锐EV将在纯电动轻卡市场上继续领跑。

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

(电车资源 彭勇彬)

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

试驾江铃凯锐EV二代纯电动轻卡

网友评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议
账号登录注册后参与评论

试驾评测 物超所值 试驾2019款大象EV

整车综合工况续航实测为274.5公里,每公里耗电量0.3度,是城配物流支线的不二之选。
关键字: 大象EV
2019-07-31

试驾评测 电动皮卡能不能干粗活,锐骐6 EV越野评测

我们这次将锐骐6 EV开到越野场地,看看这款电动皮卡能不能干粗活?
关键字: 锐骐6 EV 郑州日产
2019-07-22

试驾评测 实测续航超过257公里,这是今年40度电微面的最好成绩?

​经历了三代车型后,瑞驰新能源推出了旗下的2019款EC35II。作为目前新能源物流车中的主力车型之一,新款车型新增了闪耀金和璀璨银两个颜色,从款式方面入手,给用户带来了更多的选择。
关键字: 瑞驰新能源 EC35II
2019-07-17
电车资源2019年活动排期
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀
天津体育彩票网 内蒙古11选5 北京福彩网 浙江体彩网 天津福彩快乐十分 天津福彩网 江西快3 平安彩票 青海福彩网 北京福彩网