纯电小钢炮 试驾体验比亚迪e2网约版-电车资源

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纯电小钢炮 试驾体验比亚迪e2网约版

  • 原创
  • 2019-10-25 17:46
  • 来源:电车资源 大师兄

摘要:此次电车资源拿到的试驾车型是一辆未公布售价的比亚迪e2网约版,与目前在售11.98万元的比亚迪e2出行版的区别主要体现在配置方面,而且这两款车型专门供应给企业客户和网约车平台/公司。

【电车资源 新车试驾比亚迪e2是比亚迪e系列旗下的第三款产品,新车于9月2日正式上市,目前共有305km和405km两种续航版,补贴后价格区间为8.98-11.98万。而此前我们已经对比亚迪e2有一份非常详细的静态解读,有兴趣的朋友请点击传送门回顾一下,本文将重点讲解比亚迪e2的试驾体验。

纯电小钢炮 试驾体验比亚迪e2网约版

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需要说明的是,此次电车资源拿到的试驾车型是一辆未公布售价的比亚迪e2网约版,与目前在售11.98万元的比亚迪e2出行版的区别主要体现在配置方面,而且这两款车型均不面向个人消费者销售,而是专门供应给企业客户和网约车平台/公司。那么,这款针对网约出行打造的比亚迪e2网约版有着怎样的试驾表现呢?接下来我们一起来了解一下。

● 动力强劲、行驶舒适

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试驾车型采用与出行版相同的动力系统和电池配置,搭载最大功率100kW,最大扭矩180N•m的永磁同步电机,相比续航版车型的最大功率多出了20kW,这点也是与比亚迪e2私家车最大的区别。续航方面,网约版则搭载容量为47.3kWh,NEDC续航里程达到405km。

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江西快3这款比亚迪e2出行版低配提供了运动和经济两种驾驶模式可选,在运动模式下,车辆的加速表现可以用可圈可点来形容,毕竟100kW的马力拖动这样一台两厢小车可谓是绰绰有余。

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从笔者的实际体验来说,车辆不但在起步时足够迅速,在高速路况下同样有着充足的动力储备,即使将车速提升至80km/h之后,车辆动力的输出给人的感觉依然随踩随有。不过,需要注意的是,最好时不时瞄一下仪表盘,不然很容易不自觉就超速了~

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而在经济模式下,比亚迪e2出行版的动力响应也足够令人满意,在市区完成加速超车都显得十分的轻松,整个动力输出更偏向于线性舒适的风格,对于驾驶者的友好度颇高。

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另外,虽然比亚迪e2拥有“标准”和“较大”两个挡位的动能回收可选,但两者的实际区别并不明显,松开电门后都不会产生很突兀的拖拽感,基本不会对车内的乘坐体验有何影响,整体给人的感觉比较柔和舒适。

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整体来看,比亚迪e2这套悬架调校还是以舒适导向,对于路面的小颠簸、小减速带都能够轻松化解,滤震能力明显好于不少同级车型,乘坐舒适性和悬架调校水准值得肯定。而在过弯或迅速变道时,车辆也有一定的侧向支撑力,从而可以让驾驶者更易于操控车辆。当然,若是想让比亚迪e2保持在最佳的行驶状态,那么需要尽量避免驶过大坑或急速过弯的情况。

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转向手感延续了比亚迪一贯轻柔的风格,即使是女性司机也能轻松掌控,在拥堵的市区路况中驾驶几乎没有任何的上手难度。虽然路感谈不上强,但好在转向和并线的反应比较灵活听话,开起来很符合用户对于一辆家用小车的使用诉求。

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最后再来说说它的NVH品质,作为这个级别的车型,比亚迪e2的表现只能说中规中矩的水平。随着车速的提高,风噪和胎噪都变得很容易被感知,因此比亚迪e2在这方面确实还有提升的空间。

● 总结:

此次试驾的比亚迪e2出行版,最大的亮点是拥有更强劲的动力表现,无论低速还是高速都非常轻松充足,同时转向手感轻柔且较为精准,可以说这次的试驾体验确实给人留下了不错的印象,综合表现非常符合10万级家用水准的需求。

江西快3而作为网约出行版本,这款比亚迪e2的续航里程也达到了405km。只是由于时间关系,我们并未对它进行续航实测,想要了解的用户请继续关注电车资源之后的实测报告吧。

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