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三季度财报:多数车企亏损 年度销售目标承压

根据各上市车企的第三季度财报显示,“亏损”成为今年三季度的主旋律,包括比亚迪、吉利汽车、北汽新能源、江淮新能源等在内的新能源车企前三季度成绩均不尽人意。

增资建厂 开拓市场 10月动力电池相关企业动态盘点

银十已过,10月的动力电池行业发生了许多事情,动力电池相关企业们都加紧推动自己的项目建设,或是开拓新的市场,那么在10月当中各企业的动态如何?电车资源进行了盘点,供大家参考。

小区地下车库安装电动汽车充电设备应注意哪些事项?

地下车库由于光线暗、信号弱,本身对电动汽车充电设备的建设又存在诸多阻碍,今天就带大家一起看看专业安装人员在地下车库安装电动汽车充电设备时应注意哪些事项。

为什么同一辆电动汽车在不同的快充桩上充电速度不同 而在慢充桩上相同?

都是充电的设备,为什么慢充桩小如墙上一个盒,快充桩却大如冰箱一个柜?为什么电动车在不同的快充桩上充电速度不同,而在慢充桩上充电的速度都一样?

电动汽车充电站深度解析充电桩充电插头插上了也不能充电的原因

无论快慢桩,充电桩的充电插头里都包含很多电极触点,一般来说,只有中间几个最大的触点才是传输电能的,周边的小触点,主要是用来提供充电桩和电动车之间的通讯。

北京新政降低充电成本 推动充电基础设施建设

2019年10月29日,北京市城市管理委员会10月29日发布《关于进一步明确经营性集中充换电设施的通知》。
黄诚 黄诚 2019-11-03 充换电

9月新能源汽车全产业链数据简报

电车资源将9月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下,包括新能源乘用车、专用车、动力电池、BMS以及充电桩等详细数据,供大家参考。

一方充电桩利用率低 一方电动汽车充电难 原因何在?

电动汽车为何会遭遇充电难?调查中发现,充电桩的建设难、运营难、互联互通性差是造成车主充电难的主要原因。

比亚迪Q3净利跌88.58% 受新能源补贴退坡影响较大

10月29日,比亚迪发布第三季度报告。报告显示,2019年三季度,公司净利润为1.20亿元,同比下降88.58%。

强生控股:拟1600万元参设互联网运营公司

强生控股发布公告称,为打造聚焦服务、依法合规、助推转型、综合发展的城市交通出行互联网服务平台,强生控股拟久事产业投资基金、小码联城公司共同投资成立强生出行互联网运营公司(公司名称待定)。
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